Nueva terminal del AILA sigue sin arrancar pese al “primer picazo” y promesas de modernización

Santo Domingo, 29 de enero de 2026 – A varios meses del simbólico “primer picazo” dado en agosto de 2025, la construcción de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Las Américas (AILA) aún no muestra avances visibles significativos. El proyecto, con una inversión anunciada de US$250 millones, incluye una plataforma de 50,000 m² con capacidad para 13 aeronaves y cerca de 900 nuevos parqueos, pero en el área destinada solo se observan trabajos preliminares, principalmente en ampliación y reorganización de parqueos.

El AILA, inaugurado en 1959 y ampliado en 1969 bajo Joaquín Balaguer, enfrenta saturación, desgaste y frecuentes quejas de usuarios por fallas eléctricas, aire acondicionado y operación en general. En septiembre de 2025, una falla eléctrica dejó a cientos de pasajeros varados por más de nueve horas, afectando unos 30 vuelos y generando una multa de US$5 millones a Aerodom por parte de la Comisión Aeroportuaria.

El presidente Luis Abinader advirtió ayer que si Vinci Airports (matriz de Aerodom) no cumple el plazo acordado, el Estado no tendrá más remedio que demandar en los tribunales. El mandatario expresó su preocupación durante un encuentro en el Palacio Nacional.

Por su parte, el vocero de Aeropuertos Siglos XXI, Luis José López, aseguró que la obra avanza conforme al cronograma y a las prácticas internacionales. “Las fases preparatorias y técnicas, aunque no siempre visibles, son esenciales para una construcción eficiente y sin interrupciones”, indicó. Reiteró que el proyecto se entregará en el plazo establecido y que mantienen diálogo con las autoridades.

El ministro de Turismo, David Collado, ya había instado públicamente en diciembre de 2025 a “apretar el paso” para que el AILA esté a la altura del país.

En 2025, el sistema aeroportuario dominicano movilizó casi 19.6 millones de pasajeros, con Punta Cana concentrando más de la mitad y el AILA manejando más de 5 millones, consolidándose como segunda terminal del país y principal puerta aérea a Santo Domingo. Sin embargo, la presión sobre la infraestructura actual sigue creciendo, mientras la nueva terminal permanece en fase preliminar.

La renegociación del contrato de concesión (vigente hasta 2060) incluyó un pago adelantado de US$775 millones por parte de Aerodom. Ahora, la falta de avances visibles en la obra central genera interrogantes sobre el cumplimiento real del cronograma y la asignación de los recursos comprometidos.

Hasta el momento, ni Aerodom ni las autoridades han ofrecido una actualización detallada sobre el inicio de las obras mayores de la nueva terminal.