Parque vehicular dominicano crece con alta incidencia de unidades antiguas, pese a aumento de vehículos modernos

Santo Domingo, 29 de enero de 2026 – A diciembre de 2024, el parque vehicular de la República Dominicana alcanzó 6,194,052 unidades, según datos de la Dirección General de Impuestos Internos (DGII). De ese total, al menos el 62 % tenía más de 10 años de antigüedad, y 26.3 % (aproximadamente 1,631,006 vehículos) databan del año 2000 o antes, es decir, con más de 25 años de circulación.

Vehículos con más de una década de uso pueden ser hasta 20 veces más contaminantes que modelos recientes, según estándares internacionales, lo que agrava la calidad del aire, la seguridad vial y la salud pública. Sin embargo, más de un tercio del parque es moderno: unidades fabricadas entre 2021 y 2024 representan un porcentaje significativo, con 384,916 vehículos matriculados solo en 2024.

Distribución por antigüedad (estimada al cierre de 2024)

• 2024: 384,916 unidades
• 2023: 343,016 unidades
• 2022: 284,084 unidades
• 2021: 301,529 unidades

Los vehículos fabricados después del 2000 predominan (más del 78.7 %), con mayor concentración entre 2001 y 2005, aunque la tendencia al aumento se mantiene desde 2006.

El problema de las “chatarras”

La presencia de cientos de miles de unidades abandonadas o en mal estado genera riesgos sanitarios (proliferación de mosquitos, ratas y cucarachas) y de seguridad (espacios usados por delincuentes). El presidente de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), Williams Pérez Figuereo, impulsa el Plan Cero Chatarra, que en su primer año ha eliminado 856 unidades. El costo promedio de destrucción es de RD$65,000, con un bono de RD$50,000 para propietarios.

Marco legal y brechas

La Ley 63-17 obliga a retirar de circulación vehículos que no cumplan condiciones de seguridad, con multas y pérdida de puntos en la licencia. Sin embargo, la revisión técnica vehicular está suspendida desde hace más de dos décadas. El Reglamento de Inspección Técnica Vehicular (2019) establece revisiones anuales, bianuales o semestrales según tipo y antigüedad, pero la licitación internacional convocada por el Intrant fue declarada desierta en 2020.

En 2022, el Consejo Nacional de Alianzas Público-Privadas declaró de interés público el Programa Nacional de Inspección Técnica Vehicular. En octubre de 2025, la Dirección General de Alianzas Público-Privadas (DGAPP) anunció una inversión privada inicial de US$88 millones para estaciones de inspección en todo el país, con el Consorcio Inteve liderando la licitación.

La CNTU realizó un simulacro en octubre 2024: 70 % de unidades revisadas en condiciones muy deficientes, 20 % regular y solo 10 % óptimas.

Llamado a la acción

Pérez Figuereo insiste en que la implementación de la ITV debe ir acompañada de un plan nacional de eliminación de chatarras y aplicación equitativa de la ley, sin excluir al transporte público.

La Acofave respalda el proyecto, argumentando que reducirá emisiones, fatalidades y mejorará el ordenamiento vehicular.

Mientras tanto, el parque vehicular sigue creciendo a un ritmo promedio del 6.4 % anual, con una marcada dualidad: alta presencia de unidades antiguas contaminantes y riesgosas, junto a un significativo ingreso de vehículos modernos.